Cuneo – L’Osservatorio sulla Ferrovia del Tenda, come ente indipendente di monitoraggio e promozione del collegamento ferroviario tra Cuneo, Ventimiglia e Nizza, ha fatto il punto della situazione pubblicando un lungo rapporto in collaborazione con il Coordinamento per la Mobilità Integrata e Sostenibile dove si legge fra l’altro: “L’estate sulla ferrovia Cuneo-Ventimiglia è stata segnata da parecchi eventi che hanno influito sulla regolarità del servizio. Mentre nell’inverno si sono registrati molte cancellazioni per l’indisponibilità dell’infrastruttura dovuta a eventi climatici avversi e guasti importanti al materiale rotabile, durante l’estate si sono registrati molte cancellazioni e molti ritardi dovuti a guasti infrastrutturali di tipo tecnico ma soprattutto dovuti allo sciopero del Dirigente Movimento (“DCO”) di Breil-sur-Roya, che ha in carico la gestione della circolazione tra Limone Piemonte e Ventimiglia. Questa estate su 704 treni monitorati, solo il 64,35% è arrivato a destinazione in orario (ritardo sotto i 5 minuti). Tra essi 49 treni sono arrivati a destinazione con un ritardo tra 5 e 15 minuti, 60 treni sono arrivati a destinazione con un ritardo superiore a 15 minuti, 37 treni sono stati cancellati sull’intero percorso (cancellazione totale), 105 treni hanno subito una limitazione di percorso (cancellazione parziale). I disagi sono stati causati in gran parte dai francesi che hanno scioperatoper il mantenimento del posto dello “chef du service” nella stazione di Breil-sur-Roya; l’astensione è iniziata il 15 luglio 2024 e ha causato, nel periodo monitorato di tre mesi, oltre 102 cancellazioni parziali tra Limone e Ventimiglia in 17 giorni di sciopero e priva tuttora il diritto di mobilità attraverso l’unica via di comunicazione tra il Piemonte e Valle Roya. Tuttavia grazie alla quarta coppia, obiettivo importante che è stato raggiunto nelle trattative del Tavolo Tecnico, durante tutta l’estate non si sono (quasi) più verificati significativi fenomeni di sovraffollamento, grazie soprattutto alla redistribuzione del flusso dei viaggiatori su più treni. Unica “pecca” rimane la utilizzabilità dei servizi igienici, spesso non funzionanti e senza alternativa (vi è solo una toilette per ogni rotabile), inutilizzabilità intollerabile per un viaggio di oltre 2 ore e mezza. Inoltre l’abolizione della necessità di effettuare il “check-in” per i biglietti digitali, introdotto il 05 agosto 2023 e rimosso lo scorso 21 settembre 2024 ha riportato la flessibilità del biglietto digitale nel rispetto di coloro che sono sempre stati in regola col titolo di viaggio. La più grande novità per la Cuneo – Ventimiglia, frutto del lavoro portato avanti nel Tavolo Tecnico tra l’Osservatorio e l’Agenzia di Mobilità Piemontese (AMP) e frutto degli incontri tra AMP e la controparte francese CARF, è la rimodulazione delle tariffe nella tratta tra Limone e Olivetta San Michele, per viaggi che hanno come origine o destinazione una stazione sul territorio francese con l’abolizione dell’annosa tariffa internazionale, in vigore dal 1979 (riapertura della Linea).
